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空氣壓縮機這樣檢修

【概要描述】1.缸體與缸蓋的檢修?用直尺和塞尺進行檢測,缸蓋與缸體、曲軸箱與底蓋的平面度誤差不大于0.05mm,否則應予磨修。直觀或敲擊檢查,缸體、缸蓋若有裂紋,應換用新件。?2.氣缸內徑磨損狀況的檢測?用量缸表檢測氣缸磨損狀況。若圓柱度誤差大于0.25mm,圓度誤差大于0.08mm時,應進行鏜磨。鏜磨時,應按修理尺寸進行,一般分五級,每一級加大0.25mm。??當氣缸鏜磨至最后一級修理尺寸時,可重新鑲套修復,進行鑲套時,其配合過盈量應為0.05mm~0.12mm。?3.曲軸的檢修?直觀檢查曲軸出現裂紋,應換用新件。檢測曲軸軸頸與滾珠軸承配合間隙大于0.02mm,可對軸頸鍍鉻或堆焊修理,或換用新件。若連桿軸頸的圓度誤差超過0.10mm時,應磨修或換用新件,超過極限磨損量,必須換用新件。??4.活塞連桿組的檢修?若連桿出現彎曲變形,應進行校正。若有裂紋,換用新件,若選用新活塞,應達到技術標準,活塞與氣缸的配合間隙0.03mm~0.09mm?;钊h的配合間隙見表4-2。連桿軸承與軸頸的配合間隙大于0.12mm時,應換用新軸承。?5.其他零件的檢修?檢查進、排氣閥閥片及卸荷閥復位彈簧、油堵彈簧彈力減弱或折斷,均換用新件。進、排氣閥閥座磨損出凸痕應更換閥板總成,各密封墊圈均換用新件??諡V器濾芯臟污時,可用清洗劑清洗。若嚴重臟污可換用新件。??6.空氣壓縮機的磨合與試驗?空氣壓縮機裝復后,應進行磨合與試驗。試驗可在專用試驗臺上或發動機上進行。?(1)在試驗臺上試驗:低速磨合試驗,不裝氣缸蓋,轉速為600r/min,機油壓力不低于147kPa~196kPa。高速磨合試驗,轉速為1200r/min,仍不裝氣缸蓋,主要磨合運動副的工作表面。此時,活塞頂部不應有積油現象。機油壓力為196kPa~294kPa。?充氣效率試驗,轉速為1200r/min,裝上氣缸蓋,并按規定扭力扭緊固定螺栓,當氣壓表達到一定壓力時,所需時間應符合要求,最高氣壓實驗試驗轉速為1200r/min,運轉15min,此時最高氣壓一般而達到882kPa。?(2)在發動機上試驗:發動機以1200r/min~1350r/min的轉速運轉,觀察壓力表達到一定氣壓所需時間和能達到的最高氣壓。氣壓表指示的貯氣筒壓力與充氣時間關系應符合充氣特征。同時檢查空氣壓縮機有無滲油、雜音、軸承過熱等現象。??當發動機停止運轉后,當壓力為686kPa時,貯氣筒壓力開始下降,在1min內下降不得大于19.6kPa。?若空氣壓縮機需要進行鏜缸、磨曲軸、換活塞銷及襯套等,一般不應修復,予以報廢,換用新的空氣壓縮機總成。

空氣壓縮機這樣檢修

【概要描述】1.缸體與缸蓋的檢修?用直尺和塞尺進行檢測,缸蓋與缸體、曲軸箱與底蓋的平面度誤差不大于0.05mm,否則應予磨修。直觀或敲擊檢查,缸體、缸蓋若有裂紋,應換用新件。?2.氣缸內徑磨損狀況的檢測?用量缸表檢測氣缸磨損狀況。若圓柱度誤差大于0.25mm,圓度誤差大于0.08mm時,應進行鏜磨。鏜磨時,應按修理尺寸進行,一般分五級,每一級加大0.25mm。??當氣缸鏜磨至最后一級修理尺寸時,可重新鑲套修復,進行鑲套時,其配合過盈量應為0.05mm~0.12mm。?3.曲軸的檢修?直觀檢查曲軸出現裂紋,應換用新件。檢測曲軸軸頸與滾珠軸承配合間隙大于0.02mm,可對軸頸鍍鉻或堆焊修理,或換用新件。若連桿軸頸的圓度誤差超過0.10mm時,應磨修或換用新件,超過極限磨損量,必須換用新件。??4.活塞連桿組的檢修?若連桿出現彎曲變形,應進行校正。若有裂紋,換用新件,若選用新活塞,應達到技術標準,活塞與氣缸的配合間隙0.03mm~0.09mm?;钊h的配合間隙見表4-2。連桿軸承與軸頸的配合間隙大于0.12mm時,應換用新軸承。?5.其他零件的檢修?檢查進、排氣閥閥片及卸荷閥復位彈簧、油堵彈簧彈力減弱或折斷,均換用新件。進、排氣閥閥座磨損出凸痕應更換閥板總成,各密封墊圈均換用新件??諡V器濾芯臟污時,可用清洗劑清洗。若嚴重臟污可換用新件。??6.空氣壓縮機的磨合與試驗?空氣壓縮機裝復后,應進行磨合與試驗。試驗可在專用試驗臺上或發動機上進行。?(1)在試驗臺上試驗:低速磨合試驗,不裝氣缸蓋,轉速為600r/min,機油壓力不低于147kPa~196kPa。高速磨合試驗,轉速為1200r/min,仍不裝氣缸蓋,主要磨合運動副的工作表面。此時,活塞頂部不應有積油現象。機油壓力為196kPa~294kPa。?充氣效率試驗,轉速為1200r/min,裝上氣缸蓋,并按規定扭力扭緊固定螺栓,當氣壓表達到一定壓力時,所需時間應符合要求,最高氣壓實驗試驗轉速為1200r/min,運轉15min,此時最高氣壓一般而達到882kPa。?(2)在發動機上試驗:發動機以1200r/min~1350r/min的轉速運轉,觀察壓力表達到一定氣壓所需時間和能達到的最高氣壓。氣壓表指示的貯氣筒壓力與充氣時間關系應符合充氣特征。同時檢查空氣壓縮機有無滲油、雜音、軸承過熱等現象。??當發動機停止運轉后,當壓力為686kPa時,貯氣筒壓力開始下降,在1min內下降不得大于19.6kPa。?若空氣壓縮機需要進行鏜缸、磨曲軸、換活塞銷及襯套等,一般不應修復,予以報廢,換用新的空氣壓縮機總成。

  • 分類:公司新聞
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  • 發布時間:2019-07-09 14:08
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1.缸體與缸蓋的檢修
 
用直尺和塞尺進行檢測,缸蓋與缸體、曲軸箱與底蓋的平面度誤差不大于0.05mm,否則應予磨修。直觀或敲擊檢查,缸體、缸蓋若有裂紋,應換用新件。
 
2.氣缸內徑磨損狀況的檢測
 
用量缸表檢測氣缸磨損狀況。若圓柱度誤差大于0.25mm,圓度誤差大于0.08mm時,應進行鏜磨。鏜磨時,應按修理尺寸進行,一般分五級,每一級加大0.25mm。
 
 
當氣缸鏜磨至最后一級修理尺寸時,可重新鑲套修復,進行鑲套時,其配合過盈量應為0.05mm~0.12mm。
 
3.曲軸的檢修
 
直觀檢查曲軸出現裂紋,應換用新件。檢測曲軸軸頸與滾珠軸承配合間隙大于0.02mm,可對軸頸鍍鉻或堆焊修理,或換用新件。若連桿軸頸的圓度誤差超過0.10mm時,應磨修或換用新件,超過極限磨損量,必須換用新件。
 
 
4.活塞連桿組的檢修
 
若連桿出現彎曲變形,應進行校正。若有裂紋,換用新件,若選用新活塞,應達到技術標準,活塞與氣缸的配合間隙0.03mm~0.09mm?;钊h的配合間隙見表4-2。連桿軸承與軸頸的配合間隙大于0.12mm時,應換用新軸承。
 
5.其他零件的檢修
 
檢查進、排氣閥閥片及卸荷閥復位彈簧、油堵彈簧彈力減弱或折斷,均換用新件。進、排氣閥閥座磨損出凸痕應更換閥板總成,各密封墊圈均換用新件??諡V器濾芯臟污時,可用清洗劑清洗。若嚴重臟污可換用新件。
 
 
6.空氣壓縮機的磨合與試驗
 
空氣壓縮機裝復后,應進行磨合與試驗。試驗可在專用試驗臺上或發動機上進行。
 
(1)在試驗臺上試驗:低速磨合試驗,不裝氣缸蓋,轉速為600r/min,機油壓力不低于147 kPa~196kPa。高速磨合試驗,轉速為1 200r/min ,仍不裝氣缸蓋,主要磨合運動副的工作表面。此時,活塞頂部不應有積油現象。機油壓力為196 kPa~294kPa。
 
充氣效率試驗,轉速為1 200r/min,裝上氣缸蓋,并按規定扭力扭緊固定螺栓,當氣壓表達到一定壓力時,所需時間應符合要求,最高氣壓實驗試驗轉速為1 200r/min,運轉15min,此時最高氣壓一般而達到882kPa。
 
(2)在發動機上試驗:發動機以1 200r/min~1 350r/min的轉速運轉,觀察壓力表達到一定氣壓所需時間和能達到的最高氣壓。氣壓表指示的貯氣筒壓力與充氣時間關系應符合充氣特征。同時檢查空氣壓縮機有無滲油、雜音、軸承過熱等現象。
 
 
當發動機停止運轉后,當壓力為686kPa時,貯氣筒壓力開始下降,在1min內下降不得大于19.6kPa。
 
若空氣壓縮機需要進行鏜缸、磨曲軸、換活塞銷及襯套等,一般不應修復,予以報廢,換用新的空氣壓縮機總成。

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